海南綠化樹(shù)木高空修剪公司必須了解行道樹(shù)的這個(gè)功能

作為一家海南地區(qū)專業(yè)的綠化樹(shù)木高空修剪公司，我們必須了解園林綠化行道樹(shù)的主要功能，只有這樣我們才能把綠化樹(shù)木高空修剪業(yè)務(wù)做好，只有更專業(yè)才能得到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持，接下來(lái)我們就給大家介紹一下園林綠化行道樹(shù)減少噪音作用。

    在城市街道及郊區(qū)的公路上，隨著客、貨運(yùn)輸量的增加，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的不斷增加，機(jī)動(dòng)車(chē)的噪音成為一害，而合理地種植行道樹(shù)，能減少噪音的危害。

    綠化減噪音，主要是利用園林綠化行道樹(shù)對(duì)聲波的反射和吸收作用。樹(shù)葉越密則反射、過(guò)濾、吸收噪音的作用則越強(qiáng)，聲音經(jīng)過(guò)園林綠化行道樹(shù)林時(shí)，能產(chǎn)生對(duì)樹(shù)葉輕微的振動(dòng)，因而能消耗聲波的能量，即被園林綠化行道樹(shù)所吸收?？梢哉J(rèn)為，

樹(shù)冠層是減噪的主要場(chǎng)所，樹(shù)冠的厚度、高度、疏密和位置都與減噪效果有密切的關(guān)系，

    經(jīng)海南園林綠化管理部門(mén)觀測(cè)表明，以小葉欖為行道樹(shù)的一側(cè)的道路，因小葉欖分枝點(diǎn)低，樹(shù)冠下部空曠，減噪作用不顯著。而以秋楓為行道樹(shù)的的道路，雖然樹(shù)冠下部仍空曠，但樹(shù)冠厚度達(dá)25m，樹(shù)冠層吸收噪音的作用比較明顯，噪音經(jīng)過(guò)綠化帶后的衰減量約為16分貝，而同樣位置和寬度的小葉欖，噪音經(jīng)過(guò)綠化帶后的衰減量約為10分貝人。

    同樣、在?？?、三亞等地的實(shí)測(cè)結(jié)果也表明，園林綠化行道樹(shù)對(duì)于噪音的減噪功能十分明顯。春天，園林綠化行道樹(shù)木發(fā)芽以前，由于缺乏葉片、細(xì)枝稀疏，減噪效應(yīng)不明顯，因此．可想而知，常綠樹(shù)的減噪效果優(yōu)于落葉樹(shù)。

    園林綠化行道樹(shù)綠化帶內(nèi)，樹(shù)種的配植，即綠帶的結(jié)構(gòu)在減噪效應(yīng)上起到主導(dǎo)作用。郁閉較好的針葉樹(shù)與深綠樹(shù)種相結(jié)合形成的綠化帶，比郁閉性較差的園林綠化行道樹(shù)構(gòu)成分車(chē)帶的減噪效果好，它們好比一道隔音的隔音板，同時(shí)又具有硫松多孔的結(jié)構(gòu)。因此，為了取得良好的減噪效果，對(duì)道路綠化所用的行道樹(shù)樹(shù)種應(yīng)進(jìn)行合理的選擇，特別是要注意常綠樹(shù)種和落葉樹(shù)種、各類喬灌木以及地被草本植物等的合理配比。